847 válasz a témához

[pszihopata]

Ha csak ezen múlik, engem lehet itt leginkább hülyézni :yeah: Csak nem lesz izomlázad a sok(k) dolgoztatástóll? A motor hangja egyértelmûen erõlködõ volt, szerintem a karakter próbálta elkerülni az elkerülhetetlent...Szerintem tolóerû nélkül nem tudott volna olyan köröket alkotni, hogy az ernyû pereme szinte a motorral egyszerre ért a vízbe. Szó szerint már vízszintesben volt az ernyõ és a gondola (vagymi).

[pszihopata]

Úgy tûnik az esély élt a lehetõséggel és benntartotta a pilótát....Szerencsére egybõl ugrottak a társai a vízbe és a parttól mindössze 15-20 méternyire érkezett le.

[don quihote]

Szerzõ: Fülep Erzsébet Hosszú ideje húzódik a kerületben élõk nyugalmát zavaró repülõtéri zaj problémájának megoldása. Nemcsak a megegyezés halogatása okoz súlyos gondokat, hanem az érvényes szabályok be nem tartása is. Errõl gyõzõdhettünk meg szeptember 3-án is, amikor Erzsébet-Bélatelepen, a Tünde utcában ellenõrizték felszálló a repülõgépeket, amelyek között egy sem repült szabályos 320 fokos szögben. A repülõtér szomszédságában élõk mindennapjait igencsak megnehezíti a zajterhelés. Ezért Simon Gábor országgyûlési képviselõ, Kovács László a Zaj- és Környezetvédelmi Tanács elnöke, valamint Kovács Árpád a Légtér Egyesület budapesti szervezet- és Ertl Pál, Erzsébet-Bélatelep lakosainak képviseletében a Tünde utcánál ellenõrizte, hogy a légitársaságok betartják-e a felszállási irányt. A megfigyelés ideje alatt nem volt olyan repülõgép, amely szabályosan haladt volna el. A kerületben élõk nyugalmát zavaró repülõtéri zaj problémájának megoldására Simon Gábor a három legfontosabb tennivalót így fogalmazta meg: – Elõször is jogkövetõ magatartásra kényszerítsük az érintett légitársaságokat illetve repülõgépet vezetõ pilótákat – hangsúlyozta az országgyûlési képviselõ. - Ha a repülõgépek 310 fokos szögben szállnak fel, akkor Bélatelep szélsõ házaitól mindössze 300 métere haladnak el. Ezért zajméréssel, ellenõrzéssel, monitoringgal hívjuk fel a figyelmet, hogy az itt élõk nem fogják hagyni, hogy ez így maradjon. A mostani ellenõrzés során látható; ha a repülõgépek a jogszabály elõírása szerint 320 fokon haladnának, akkor Erzsébet-Bélateleptõl több száz méterrel távolabb repülnének, és akkor a zaj is sokkal elviselhetõbb lenne. A múlt évben dr. Mester László és Simon Gábor indítványára fogadta el a parlament, hogy szülessen döntés a zajvédelmi díj felhasználásáról, ebbõl kártalanítsák a leginkább érintett lakókat, és az illetékesek kötelesek legyenek egyeztetni az önkormányzatokkal az összeg felhasználásáról. A Légiközlekedési Törvény már tartalmazza az általuk igényelt cikkelyt. A következõ lépés az, hogy meg kell teremteni a jogszabályi hátteret, amely alapján a szabálytalanul repülõ gépeket, pilótákat, légitársaságokat szankcionálni lehet. Ez a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, a Polgári Légiközlekedési Igazgatóság és a HungaroControl együttes feladata. A harmadik teendõ: meg kell teremteni a feltételét annak, hogy a zajvédelmi bírság behajtható legyen. Korábban nagyon sok egyeztetés, tárgyalás folyt arról, hogy a 320 fokos (egyébként szabályos) repülési irányhoz képest néhány fokkal távolabb; 324-325 foknál szálljanak fel a repülõk. A HungaroControl szakmailag elfogadhatónak tartja a 325 fokos szöget, ennek érvényesítéséhez a Polgári Légiközlekedési Igazgatóság engedélye szükséges. Azonban a PLI ezt a javaslatot ez idáig nem fogadta el, ezért folyatódnak tovább a tárgyalások. – Alapálláspontunk, hogy akkor szerencsés a repülõtérrel való együttélés, ha ebben az arányosság és méltányosság elve érvényesül – hangsúlyozta Simon Gábor. – Nem egy kerületnek, vagy lakossági csoportnak kell viselni a zajterhek nagy részét, hanem azt meg kell osztani. Az a javaslat, mely szerint 320 fok helyett 325 volna a felszállási irány, nem rontja sem Kõbánya, sem a többi kerület lakóinak a közérzetét és életminõségét, hiszen lakatlan terület vagy temetõ felett mennének a gépek, ugyanakkor Erzsébet-Bélatelepen tényleges látványos javulást eredményez. Lépések zajvédelem terén: 2004 tavaszán az önkormányzat külsõ szakértõk bevonásával Zaj- és Környezetvédelmi Tanácsot hozott létre, hogy javaslatokat dolgozzon ki a zajterhelés mérséklésére Erzsébet-Bélatelepen és Szemeretelepen. 2005-ben dr. Mester László polgármester, országgyûlési képviselõ, és Simon Gábor országgyûlési képviselõ a parlamentben több ízben nyújtott be interpellációt, és kezdeményezett törvénymódosítást. Ennek következtében a gazdasági minisztérium létrehozta a zajbizottságot, és a Budapest Airport pedig egyeztetõ fórumot hívott össze az érintett környezõ települések bevonásával. 2006. február 2-i képviselõ-testületi ülésen sor került a Zaj- és Környezetvédelmi Tanács jogszabályok módosítására kidolgozott javaslatainak elfogadására. Az önkormányzat élve felterjesztési jogával nyolc pontos intézkedési csomagot nyújtott át a miniszterelnöknek. 2006. júliusában az önkormányzat zajmérést rendelt el a Honvédelmi Minisztérium Elektronikai, Logisztikai és Vagyonkezelõ Zrt.-tõl, hogy feltérképezzék a kerület közlekedés és reptéri zaj hatásaink leginkább kitett kerületrészeit. 2006. decemberében dr. Mester László és Simon Gábor indítványára került elfogadásra, hogy szülessen döntés a zajvédelmi díj felhasználásáról, ebbõl kártalanítsák a leginkább érintett lakókat, és az illetékesek kötelesek legyenek egyeztetni az önkormányzatokkal az összeg felhasználásáról. A Légiközlekedési Törvény már tartalmazza az általuk igényelt cikkelyt. 2007. február: Dr. Mester László polgármester, országgyûlési képviselõ Simon Gábor, országgyûlési képviselõ, konferenciára hívta Ecser, Gyál, Vecsés, X, XIV., XVI., XVII. kerület polgármesterét a kerületi önkormányzat tanácstermébe. A találkozó célja az volt, hogy közösen fogalmazzák meg elvárásaikat a repülõtéri zajvédelemmel kapcsolatban. 2007. január: Zajkérdésben leginkább érintett települések polgármesterei, illetve alpolgármesterei aláírták a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. öt alapelvet tartalmazó szándéknyilatkozatát. 2007. február 9-én, konferenciára volt hivatalos Ecser, Gyál, Vecsés, X, XIV., XVI., XVII. kerület polgármestere a Pestszentlõrinc-Pestszentimre önkormányzatának tanácstermébe. A találkozó célja az volt, hogy közösen fogalmazzák meg elvárásaikat a repülõtéri zajvédelemmel kapcsolatban. 2007. február: Budapest Airport hivatalosan 17 pontból álló részletes javaslatot nyújtott be a Ferihegyi Repülõtér Zajvédelmi Programjának javítása érdekében a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumnak és a Nemzeti Közlekedési Hatóság Polgári Légiközlekedési Igazgatóságának, melybõl több korábbi javaslat hiányzott. 2007. március: dr. Mester László és Simon Gábor és levelet küldött a Budapest Airportnak, hogy a zajvédelmi program elkészítésénél vegyék figyelembe s szakértõkkel közösen kidolgozott javaslatokat. A levelet megküldték Kóka János gazdasági és közlekedési miniszternek, Kiss Lászlónak, a HungaroControl (HC) vezérigazgatójának, valamint Becske Lorándnak, a PLI igazgatójának is. 2007. június: Nyílt levélben kérték Kóka János gazdasági és közlekedési minisztert, a zajterheléssel érintett települések országgyûlési képviselõi, valamint a kerület fõvárosi képviselõi, és frakcióvezetõi, hogy a repülõterek zajgátló övezetérõl szóló rendeletbe kerüljenek be az általuk megfogalmazott javaslatok. Kapcsolódó anyagok: 2007.06.08. Tiltakozás a repülõtéri zaj ellen 2007.05.09. Petíció szövege 2007.03.05.Sajtóközlemény (Dr. Mester László, Simon Gábor) 2007.03.01.Budapest Airport 17 pont 2007.01.24. Zajvédelmi fórum a városházán 2007.01.22. Zajvédelmi program nyomtatva 2007.01.15. Szándéknyilatkozatot írtak alá 2006.12.19. 21 pontos javaslat reptéri zaj csökkentésére 2006.09.25.Budapest Airport zajmérést végzett 2006.07.29.Zajmérés a Gyömrõi úton 2006.07.07.Budapest Airport tervei 2006.03.16. Zajvédelemrõl tanácskoztak 2006.02.10. Fórum a Ferihegyi repülõtér 2004.09.23. Bizottság helyett Zajvédelmi Tanács Forrás: www.bp18.hu Hírek rovatba.

[pszihopata]

Don Te is XVIII-kerületi vagy?

[don quihote]

Don Te is XVIII-kerületi vagy?

:yeah:
Kovács László a Zaj- és Környezetvédelmi Tanács elnöke,

Edited by don quihote, 2007 szeptember 7. - 6:57.

[pszihopata]

:yeah:
Kovács László a Zaj- és Környezetvédelmi Tanács elnöke,

Akkor eszerint várható, hogy hétvégén Te is kint fogsz garázdálkodni velünk együtt a Szeptemberfeszten. Engem a vadászgörényes standnál megtalálsz, este is ott fogunk mulatozni hajnalig :kocc:

Kálmán Lõrinc

[don quihote]

Akkor eszerint várható, hogy hétvégén Te is kint fogsz garázdálkodni velünk együtt a Szeptemberfeszten. Engem a vadászgörényes standnál megtalálsz, este is ott fogunk mulatozni hajnalig :kocc:

Kálmán Lõrinc

Nyugta.
Szombat, vagy vasárnap tutti kint leszek.

[don quihote]

Egyszer egy repcsit próbálgattam nagyjavítás után, és apró hiba folytán ( eltört egy csavar a gázbovden külsõ tartójánál és ezért alapon maradt a gázkar ) leszálltam egy búzamezõre. Telefonáltam, a szerelõknek és amíg jöttek ráértem nézelõdni. 50 méterre volt egy kis patak. Jött egy lány lovon és a lovacska nem akart átmenni a vizen. Már vagy 10 perce próbálkoztak, de eredmény nélkül. Õk nem láttak engem, de én jól láttam õket. Volt ott két lábra állástól kezdeve minden. Volt a lánynál pálca, de nem használta. Láthatólag próbálgatták egymást ki lesz a gyõztes. Nem volt lóról szállás, csak csendes ösztökélés. Hátraléptetés, nekirugaszkodás, stb. Kiváncsi voltam a végére, ki marad a fõnök. A kicsilány igencsak stabilan ült a lovon és a helyén volt az esze és a szíve is, mert nem püfölte a lovat, pedíg azt gondolhatta, hogy nem látja senki. A vége pedíg nagyon egyszerûre sikeredett. Megfordultak, hátramentek, vagy 20 métert és full vágtában átugrották a kis patakot. A következõ meglepcsi az volt számukra, amikór meglátták a lóevõ, rettenetes égi szekeret. Persze a meccs így döntetlen lett, mert eggyikük sem gyõzött.

[don quihote]

Ezt ismerem
Szeretem a pilótákat.
...és utána is nézelõdtem.

Van némi nem szakértõi mellékes infóm a Corvus balesetrõl.

Csak egyetlen db. kicsi csavar kellett, de az pont nem volt nálam. Sosem szállok fel túlélõ cuccok nélkül.
Kombinált kés, csavarhúzó, reszelõ stb. van benne.
Mi tudható az esetrõl?

Edited by don quihote, 2007 szeptember 8. - 16:53.

[don quihote]

a reptér kerítésén kvül forgolódó piros-fehét radar...

Igen, az az idõjárásradar. Jó terep az a környék.

[don quihote]

Akkoriban még lóhátról bámultama felhõlet és nem a felhõk alól a lovakat... Ugye.

Ez teccik.

[don quihote]

Meggyengítették a szárnyfõtartót.

Szándékosan? :eek: Bár mindenkinek lehetnek haragosai. Ez nagyon durva, ha igaz.
A jövõ héten rákérdezek a PLI-nél.

[Repülõrajt]

Valaki mondja már meg, mi ez a nagy repülõ-forgalom! Tegnap és ma csak kiabálva halljuk egymást, egyfolytában a repgépek zúgnak fölöttünk. Mi történik?

[don quihote]

Valaki mondja már meg, mi ez a nagy repülõ-forgalom! Tegnap és ma csak kiabálva halljuk egymást, egyfolytában a repgépek zúgnak fölöttünk. Mi történik?

Hól hallod ezt pontosan, és milyen irányba halad a forgalom?

[don quihote]

Amiket látsz Gripenek, a sikeres beszerzés kiváló eredményei, de a lényeg, hogy rohadt hangosak, és valamiért felettünk mûrepülnek.

Oszt legalább látványos?

[pszihopata]

Don ÚR! Hétvégén mégse voltál a Bókayban, vagy csak elkerültél?

[Repülõrajt]

Oszt legalább látványos?

Látni nem sikerült az irodából, de bizton mondhatom, ha valami teljesen elnyomja a 20 éves tûs nyomtatóink zaját, az hangos dolog. Azért kíváncsi vagyok, miért pont itt kell riogatniuk minket.

[don quihote]

Don ÚR!

Hétvégén mégse voltál a Bókayban, vagy csak elkerültél?

Voltam szombaton, de eldumáltam az idõt, oszt a lányoknak mán mehetnékjük vót.
Gyere be a lóbótba, akkor dumálhatunk, csak szójjjjál, hogy mikor jönnél, hogy ott legyek.

Edited by don quihote, 2007 szeptember 12. - 19:45.

[don quihote]

Fájó szívvel ülök le gondolataimat papírra vetni. Egy nem várt reggeli telefon szürkévé tette e napsütéses õszi reggelt. Szívszorító információ érkezett, Hegedûs „Gege” Ernõ alezredes örökre lecsukta szemeit. Gege, akirõl mindenki, természetesen én is, egyöntetûen mondta, hogy örökké fog élni. Megdöbbentem a hír hallatán, mert nem hittem el, hogy ez az életerõs, igazi magyar repülõ ember már nem szorítja meg többé a kezemet. Egymás után kerülnek elõ az emlékképek, mint egy albumot lapozva, az életvidám emberrõl. Az egyiken egy MiG-29 száll fel a kifutópályáról erõteljesen az ég felé, utánégetõvel segítve emelkedését. Egyik berepülésére indult így Gege, és a hõn szeretett típus sziluettjét csodásan festette meg a lemenõ nap sugara. Egy másik képen a Puma század új tagjait avatja fel illendõen pumás szokások szerint. Elfenekelés, majd századjelvény és babos kendõ átadása az ifjoncnak. A sajgó fenék kellemetlenségét rögtön elfelejti a század új tagja, mert érzi, hogy egy csapat tagja lett. Ez is Gege érdeme. Sokat törõdött a hagyományteremtéssel és a hagyományõrzéssel. Tizennégy évig irányította az újkori Pumákat úgy, hogy neve egyet jelentett a századdal, a Puma névvel. Tovább lapozgatom gondolataimban a fotóalbumot. A II. világháború pilótái, az akkori Puma század tagjai között látom, miként mosolyognak a fotós felé. Szerette és tisztelte az öreg Pumákat, és õk is viszont. Felejthetetlen élmény volt, amikor a fiatal és idõs generáció együtt énekelte a légierõ indulóját Veszprém mellett azon a repülõtéren, ahonnan a II. világháborúban nap mint nap éles bevetésre szálltak fel a század tagjai. A Puma-eszme mindig meghatározó része volt Gege életének. Megfelelõ emléket akart állítani a neves elõdöknek, és a Puma Emléktúrával ez sikerült is. Repülõ emberek járták végig gépeikkel a nevezetesebb Puma-emlékhelyeket, és emlékeztek meg az elõdökrõl. Egy újabb képen Gege hófehérben látható. Nem menyasszonyi ruhában, hanem megszokott, mondhatni hagyományos fõzõruhájában díszelgett fõkuktaként a bográcsok mellett. Híres volt vendégszeretetérõl. Tudtam, soha nem mehetek át hozzá úgy, hogy ne kínáljon itallal, vacsorával. A JETfly-születésnapokon is mindig kikötötte, a birkát õ fõzi, különben... Mindig engedtünk a fenyegetésnek, és soha nem bántuk meg. A nyálam összefut az emlékezetes ízek gondolatára, és az agyam sajnos tudja, hogy ezek már csak emlékek maradnak. Újabb lap, újabb kép az albumban. Tiszaug, a kis település, amelynek ügyes-bajos dolgait tavaly októbertõl intézte mint polgármester. Kis ékszerdobozt akart varázsolni e faluból, és már kialakult egy-két ötlet, amelyek segítségével ezt elérhettük volna, de a tervek csak tervek maradtak. Albumom utolsó lapján ismét a kecskeméti repülõtér betonján vagyunk. Nagy István alezredessel készül utolsó felszállására a 135-ös oldalszámú L-39 Albatrosszal. Családtagjai, barátai gyûrûjében indul az utolsó repülésre, és közéjük is tér vissza. Visszatér a repülésrõl, ami igazi búcsú volt. Búcsú a kollégáktól, a repülõtértõl és a vadászpilóta-pályától, amely pályán Hegedûs Ernõ alezredes harmincegy évig dolgozott. Az album becsukódott, Gege örökre lehunyta szemeit, de képzeletemben látom, ahogy Puma-fejjel ellátott Messerschmitt Bf-109 repülõgépek húznak el a felszállópálya felett, és várják az új csatlakozót a kötelékbe. Hegedûs „Gege” Ernõ alezredes feltolja a HVK-t, fáklyát kapcsol, és erõteljes emelkedéssel indul MiG-29 repülõgépével a többiek után. Gege csatlakozott az égi Puma-kötelékhez, miközben egy üzenetet küld felénk: Repüljetek és emlékezzetek! Nyugodj békében, Gege!

[don quihote]

Muszáj volt három órát repülni vele. :yeah:

Sose bánd. A jót hamar meg lehet szokni. :yeah:
Nem úgy mint a régi vasaknál. Húztad nyúztad, oszt amikor azt hitted, hogy nem történik semmi, egyszercsak elkezdett reagálni. De azért szerettük.

Edited by don quihote, 2007 szeptember 24. - 21:01.

[Apple]

Lenne egy kérdésem, nem tudom, hogy tudtok-e benne segíteni.
Éjszakai felvételeket szeretnék készíteni, kb ilyet: http://almaphotos.my...amp;id=ferihegy

A kérdésem: van-e beazonosítható/megtalálható helyszín a kerítéseken kívül, ahol akadálymentes rálátásom van vagy a leszállópályákra, vagy a felszálló kifutókra? Tegnap 2 helyen voltunk: Vecsésnél egy földúton lejöttünk, és eljutottunk teljesen a kerítésig, ahol a fejünk felett kb 10 méter magasan voltak a leszálló gépek, pont felettünk mentek el, a sötétben pedig átmentünk pont a másik végébe, ahol felszállnak, és egy csomagküldõ szolgálat (talán ups) raktárépületének a tövébe fel van húzva egy domb-szerû, viszont ott se teljes rálátásom nincs a dolgokra, se kellõ mozgolódási hely, mert 1 méterre a domb szélétõl már kezdõdik is a kerítés... :(

[don quihote]

Úgy tûnik, rájár a rúd a Bombardier Q400 repülõgépeire. Nem elég, hogy két hete az SAS légitársaság két gépénél összecsuklott az egyik fõfutó leszállás közben, a hét végén a Münchenbõl üzemelõ Augsburg Airways egyik ilyen gépének az orrfutója sem nyílt ki. Pedig múlt hét közepére a fõfutók miatt felszállási tilalmat kapó 165 Q400 gép hetven százaléka megfeszített munkával már újra repülõképes (vagy inkább leszállni képes) állapotba került. Az Augsburg Airways Q400 gépe a Lufthansa Regional járatát repülte Münchenbõl Firenzébe, amikor a célállomás elõtt, leszálláshoz készülõdvén a pilóták észlelték, hogy a gép orrfutója nem nyílt ki. A pilóták úgy döntöttek, hogy inkább visszarepülnek Münchenbe, s ott próbálják meg a kényszerleszállást, ugyanis a bajor város leszállópályája 4000 méter hosszú, szemben az olasz 1688 méterével. Az eset így továbbra is reflektorfényben tartja a típust a gyártó legnagyobb sajnálatára. Nem ez az elsõ eset azonban, hogy ennek a típusnak az orrfutójával is gondok akadnak. Ez év kora tavasszal az All Nippon Airways egyik Q400-asa Kocsi repterén hajtott végre kényszerleszállást. Itt az orrfutóakna nem akart kinyílni egy megrongálódott csapágypersely miatt.

[don quihote]

Én is feldobnék egy kérdést nektek:

hogyan lehet valakibõl helikopterpilóta?

Röviden? Nehezen és sok pénzbõl.
Elmész egy reporvosi vizsgálatra. ( jó sokba kerül a Gyáli úton )
Ha megfeleltél, elvégzel egy elméleti tanfolyamot. Levizsgázol.
30 órát repülsz oktatóval, és ha túléled és levizsgáztál, megkapod a szakszolgálati engedélyedet.
kb. a költségek 1, 1.5 millió ft. Mér akarsz pórkavaróra szakszót?
A helikopter olyan csúnya, hogy a föld eltaszítja magától.

Almácska!
Fényképezni a toronyból lehet a legjobban, vagy a teraszról.
A cargó-s domb is jó hely, de csak a kerítésen belülrõl.

[Apple]

Röviden? Nehezen és sok pénzbõl.
Elmész egy reporvosi vizsgálatra. ( jó sokba kerül a Gyáli úton )
Ha megfeleltél, elvégzel egy elméleti tanfolyamot. Levizsgázol.
30 órát repülsz oktatóval, és ha túléled és levizsgáztál, megkapod a szakszolgálati engedélyedet.
kb. a költségek 1, 1.5 millió ft. Mér akarsz pórkavaróra szakszót?
A helikopter olyan csúnya, hogy a föld eltaszítja magától.

Almácska!
Fényképezni a toronyból lehet a legjobban, vagy a teraszról.
A cargó-s domb is jó hely, de csak a kerítésen belülrõl.

Köszi, de nem hiszem, hogy a toronyba beengednének
A terasz meg az ottani sok fény miatt se jó, és amiatt se, mert onnan rossz szögbõl látnám a gépeket, ami fotó szempontjából nem lenne ok.
Cargós dombon meg volt ott egy biztonsági õr, és bármennyire is próbáltam szépen mosolyogni, nem engedett be :(

[don quihote]

Köszi, de nem hiszem, hogy a toronyba beengednének

Hát, nemis tudom, esetleg, ha megigéred, hogy jól viselkedsz, megpróbálhatjuk...

[Apple]

Ha megveszem a teleobimat, meg fogom ígérni, hogy jó leszek

[don quihote]

Ha megveszem a teleobimat, meg fogom ígérni, hogy jó leszek

Hívjál fel és megbeszéljük.