847 válasz a témához

[Peter13]

..újra repülhet magyar MiG15-ös.

Ha összeeresztenek egy F-86-al legiharcra, biztosan elmennek a repülönapra..

[don quihote]

Ideiglenesen nem repülhetnek az amerikai légierõ legjobb csatarepülõi, az A–10-es varacskosdisznók. Az átlag 28 éves géptípusnál anyagfáradásos repedéseket fedeztek fel. Anyagfáradásos repedéseket fedeztek fel az amerikai haderõ fõ csapattámogató csatarepülõgép-típusánál, az A–10-es Thunderbolt II-nél, kódnevén a varacskosdisznónál. A légierõ ezért ideiglenesen felfüggesztette a tulajdonképpen egy hétméteres, forgócsövû gépágyú köré épített géptípus repüléseit. Az átmeneti bevetési tilalom 127 darab A-10 Thunderbolt II repülõgépre vonatkozik, amelyek közül néhány az Egyesült Államokban állomásozik, jelentette a CNN. Az amerikai haderõnek összesen több mint négyszáz varacskosdisznója van. A fáradásos repedéseket a utah-i Hill légitámaszponton, karbantartás közben fedezték fel. A 127 gép addig nem repülhet, amíg mindegyiket át nem vizsgálják, illetve az esetleges hibákat ki nem javítják. A varacskosdisznó a történelem talán legsikeresebb csatarepülõje, egyedül a szovjetek második világháborús csatarepülõje, az Il–2-es veheti fel vele a versenyt. A törzsbe épített 30 mm-es gépágyú percenként 3900 lövést tud leadni. Ez már önmagában elég lenne egy tankhadosztály megsemmisítéséhez, de emellett még lézerirányítású bombákkal, AGM 65 Maverick típusú páncéltörõ rakétákkal és AIM–9 Sidewinder rakétákkal is fel lehet szerelni. Az A–10-esek átlagéletkora 28 év, elsõ harci bevetésük az 1991-es öbölháborúban volt, azóta Koszovóban, Afganisztánban és újfent Irakban is bevetették.

[Peter13]

Elemzes a Szovjet Hadtudomany c. szamizdatbol: A mongol nephadsereg Csapajev tipusu helikopterenek Csapajev tipusu legpuskaja 10 percenkent kepes leadni egy lövest. Szakertöink szerint ez orankent 6 löves!!! Ez 24 ora alatt közel 144 löves!! Ha megfontoljuk, hogy a fegyver havonta több mint 4.300, egy ev alatt közel 52.000 lövest tud leadni, akkor erthetö, hogy a mongol nephadsereg birtokaban levö 2-3 Csapajev tipusu helikopter egy ev alatt megnyerhetne az iraki haborut!!! A fegyver ugyanis leghatekonyabban az ellenseg felszemenek kilövesere alkalmas.. a talibanok 52.000 felszemü harcossal kapitulalnanak ott, ahol ma remenytelen, adaz harc folyik. Tanuljunk gondolkodni mongol elvtarsainktol !!!

[Barefoot]

Benned soha nem merül fel lehetõségként egy elsõre hülyeségnek tûnõ kijelentés olvasásakor, hogy talán csak félreértetted?

[Peter13]

..gépágyú percenként 3900 lövést tud leadni. Ez már önmagában elég lenne egy tankhadosztály megsemmisítéséhez

Erre gondolsz? Lehet ezt felreerteni? Hogyan kell helyesen erteni?

3900 tankja nincs egy tankhadosztalynak.. talan 390. (erre a hülyesegre nem is reagaltam..)

Egy RPG kepes havonta 390 löves leadasara.. egy RPG egy szorgalmas gyalogos kezeben kepes megsemmisiteni egy panceloshadosztanyt.. ha az oroszoknak 12 harckocsihadosztalya van, akkor egy mongol gyalogos egyedül kepes egy ev alatt megsemmisiteni Oroszorszag haderejenek magvat!!!

Es Sziberia ujra a mongoloke!!!

Edited by Peter13, 2008 december 10. - 16:16.

[Barefoot]

Mindent félre lehet érteni, csak elszántság kérdése az egész. Az A-10-esnek van egy gatling rendszerû gépágyúja, ami percenként 3900 skulót lõ ki, azaz másodpercenként 65-öt. Ez egy tûzgyorsaságra vonatkozó adat. Nincs is 3900 db lõszer a tárban.

[Ernest]

...az A–10-es...

A CNN szövege hasonlít, de mások azért azt is írják, hogy az elõször gyártott változatnál van veszély, amelyiknek a szárnya vékonyabb anyagból van, és már 2007-ben kötõdött is a szárnyak cseréjére egy 2 milliárd dolláros üzlet a Boeinggel.

(bár a kifáradás az nem ugyanaz, mint a nemkifáradás, de azért egy egészen picike humorforrás lehet az, mikor egy olyan gépet "földelnek", amelyre a hirdetés azt mondja, agyon nem tudod vágni...)

[Barefoot]

Há mer nem is tudod! Teljesen magától esik szét

[Ernest]

De csak akkor, ha lejárt az élettartama, és saját lábán megérkezett a kohó udvarára. Innen mintha eltûntek volna valamikek.

[don quihote]

.........

Edited by don quihote, 2008 december 13. - 17:31.

[don quihote]

Nincs is 3900 db lõszer a tárban.

Persze, hogy nincs, mert nem férne bele.

[Peter13]

Ez már önmagában elég lenne egy tankhadosztály megsemmisítéséhez

Az amerikai haderõnek összesen több mint négyszáz varacskosdisznója van.

Ez már lemeletileg "önmagában elég lenne" 400 tankhadosztály megsemmisítéséhez.. egy bevetesben.

Iraknak 4 panceloshadosztalya volt..

Tehat Szaddam hadseregenek a SZAZSZOROSAT semmisithettek volna meg az A-10-esek egyetlen ora alatt.. pusztan gepagyuval.

Kar, hogy ezt a cikkiron kivül senki sem tudta..

[don quihote]

A mai napon a hatóság 5-bõl 5 alkalommal buktatta meg a reptéren, a görög biztonsági ellenõröket. A kis sztrájktörõk.

Edited by don quihote, 2008 december 17. - 16:38.

[Peter13]

Felszállás gõzkatapult nélkül!!!

Felszallas üres tankkal.. hasznosteher nelkül..

[pudleinere]

Sziasztok!
majdnemOFF, de hátha érdekel valakit:

"JELENTKEZÉSI FELHÍVÁS
A BUDAPESTI MÛSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM (BME)
ÁLTALÁNOS- ÉS FELSÕGEODÉZIA TANSZÉKE
felvételt hirdet a 2009. februárban induló, 5 féléves
GPS – navigációs
EGYETEMI SZAKIRÁNYÚ SZAKMAI TOVÁBBKÉPZÉSRE
(Szakmérnök-képzésre)"

bõvebben itt, a posztgraduális oktatás menüpont alatt.
Egyébként csak 3+1 félév.

Üdv:
PÉ

[Ernest]

Rózsavölgyben a Pytheas kiadó reprinteket ad ki, vettem egyet:
Vitéz Boksay Antal: A felhõk katonái - A magyar hadirepülõk története
(az elsõben, ami a világháborúkat illeti)

[don quihote]

Hangsebesség felett repült utánégetõ nélkül a Gripen Demo Új tagja van az utánégetõ nélkül is szuperszonikus sebességet elérni képes harci repülõgépek klubjának. A Gripen Demo vadászrepülõgép ugyanis a héten sikeres próbarepülést hajtott végre, amely során utánégetõ használata nélkül lépte át a hangsebességet a Balti-tenger felett. Múlt õsszel a Gripen Demo vadászgép negyven tesztrepülést hajtott végre, amely során elsõsorban a gép repülési jellemzõit vizsgálták meg alacsony és közepes sebesség és magasság tartományban, nagy tömegû függesztményekkel. Az idei tesztek a nagysebességû repülésekkel folytatódnak. A Gripen Demo csapat által közölt információk szerint a nagysebességû tesztek során különbözõ terhelésekkel fogják tesztelni a repülõgép tulajdonságát. A most végrehajtott repülés gyakorlati jelentõsége az, hogy amikor hangsebesség felett repül a repülõgép utánégetõ használata nélkül, akkor sem ugrik meg jelentõsen a fogyasztása, így nagyobb lesz a hatótávolsága is. - A tesztrepülést a Balti-tenger felett hajtottam végre, nyolcezer ötszáz méteres magasságig repültem, közel 1,2 Mach sebességig, majd a sebességet tartottam, amíg el nem hagytam a kijelölt légteret. A repülés során nem használtam a repülõgép utánégetõ rendszerét. A vadászgéppel a Saab Linköpingben fekvõ bázisáról szálltam fel, és ide érkeztem vissza, nyilatkozta Magnus Ljungdahl, a Saab teszt pilótája. - Fontos esemény ez a Gripen életében, mivel vevõ jelöltjeinknek megmutattuk, hogy a mi repülõgépünk is képes az utánégetõ használata nélküli hangsebesség feletti repülésre. Ez azért is nagy eredmény, mert a Gripen Demo bemutatásától csak kilenc hónap telt el, nyilatkozta Bob Kemp, a Gripen International értékesítési igazgatója. A klasszikus értelemben vett szupercirkálási képességhez azonban tartósan 1,5 Mach feletti utánégetõ nélküli repülés lenne szükséges, erre jelenleg csak az F-22A Raptor képes.

[don quihote]

http://www.youtube.c...feature=related

[Peter13]

CV-22 Osprey

http://www.af.mil/sh...F-9372L-930.jpg

Edited by Peter13, 2009 február 9. - 13:20.

[Peter13]

Szep regi kep: B-47 start rasegitessel..

http://www.fas.org/n...b47-1_300-2.jpg

[Peter13]

Operettkatonak az USAF-nal..

Kep:

http://www.af.mil/sh...F-0000R-101.jpg

Szöveg:

Air Force-sponsored NASCAR driver Reed Sorenson shoots an M-16 rifle at the 342nd Training Squadron proficiency range at Lackland Air Force Base, Texas, Jan. 29. (U.S. Air Force photo/Master Sgt. Scott Reed)
"Reed Sorenson.. egy M-16-os fegyverrel lö.."

Poen:

A Reed vezeteknevü riporter nem ismeri fel, hogy a kepen lathato fegyver, amivel a Reed keresztnevü lövesz lö.. nem M-16-os.

Az M-16 közel 40 eve standard fegyver az USA-ban.. 40 ev nem volt eleg, hogy a katonai ujsagirok megismerjek..

Erdekes a lövesz mellet allo USAF egyenruhas katona neve is.. "Dirner".
Nemet eredetü nev.. "Dirne" nemetül "kurva"-t jelent.. "Dirner"-t kb. "Kurvazo"-nak lehetne forditani.

Kurvazo örmester lövet egy M-16-ossal, ami nem M-16-os.. vicces ujsagiras.

(a fegyver egy M-4-es)

Edited by Peter13, 2009 február 12. - 13:03.

[Méz]

Nem tudom, volt-e már:

Élõ radarképen a svéd légtér. A jobb felsõ kis képre kattintva megjelenik nagyban a légtér.

[Peter13]

Egy alaszkai F-16, szep felvetel:

http://www.af.mil/sh...F-4127S-781.jpg

[StG]

http://index.hu/vide...e_a_lopakodot2/
Kis érdekesség a balkáni háború idejébõl.

[Ernest]

Nem gondoltam volna, hogy a tv-ben a Ferihegyen látható infrakamerára írt FLIR az általam ismert repülõs rövidítés, a Forward Looking InfraRed - de szemlátomást az.

[Peter13]

Az afgan legierö remenysegei: a pilotanök..

http://www.af.mil/sh...F-1001S-101.jpg

[Ernest]

Úgy látom, a fekete dobozok a következõ hányattatásokat nem bírják: mélység magasság (lakatlan hegyek közt elveszett repülõgép) hideg meleg ...

[Hosszúhomlok]

Agyalok én is ezen a szomorú katasztrófán, s olvasom, hogy a fekete dobozok 3500 méter mélyen lehetnek. Vajon a fekete dobozokat miért nem látják el gázpatronnal, ami a felszínen tarthatná õket? Nem hiszem, hogy lehetetlen vagy túl drága volna.

[Cavalier]

A múltkor én is ezen gondolkodtam valami NatGeo-s légikatasztrófás filmet nézve. Vajon még mindig orsós szalagra rögzítik az adatokat? Most már simán lehetne memóriakártyára is írni, lehetne felszerelni kamerákat a gépen, bentre, kintre, azoknak a képeit is menteni, meg a hangokat, a repülési adatok mellett. Aztán ahogy mondtad, ha bibi van, akkor egy gázpatron felfújna egy nagy fényvisszaverős lufit, ami jó esetben felhozza a víz tetejére, rossz esetben a tengeralattjáró könnyebben észrevezi, de szárazföldön is jobban látszik. Ezt lehetne az orsósmagnó mellett alkalmazni, ha valaki azt mondaná, nem elég megbízható. De mivel méretben nem nagy, lehetne akár 20-at is rakni a gépre különböző helyekre, az egyik csak meglenne. Könnyebb is hőállóvá tenni egy gyufásdoboz méretű valamit.

[Fõnix]

Nem szalag,drót.A Titanic milyen mélyen van?Mert onnan hoztak fel jópár dolgot,és még jelzést sem adtak.Na meg a videókat is megcsinálták a robot kamerákkal.

[Ernest]

Illetve egy pár csatornát akár állandóan lehetne külddeni kifelé...

[Peter13]

:eek:

[Hosszúhomlok]

A Titanic feltalálására volt úgy kilencven év, erre meg van egy hónap.

[repüló]

Illetve egy pár csatornát akár állandóan lehetne külddeni kifelé...

Ilyen már van, ezen a gépen is volt, de még nem elég a történtek kitalálásához. Majd fejlõdik ez is, de a repülõkön minden apróságot aranyárban mérnek, ezért a mai low cost világban ez nehéz ügy.

[Cavalier]

Ilyen már van, ezen a gépen is volt, de még nem elég a történtek kitalálásához. Majd fejlõdik ez is, de a repülõkön minden apróságot aranyárban mérnek, ezért a mai low cost világban ez nehéz ügy.

Hát, azért a biztonság nem kéne, hogy nehéz ügy legyen. Akik már leestek, annak mindegy, de egy-egy ilyen baleset mindig hoz változásokat a jövõre nézve amitõl mások biztonságosabban utaznak.
Egy kisipari gondolatmenet: 1 IP kamera mondjuk 30e HUF, egy kis beágyazott gép ami rögzíti az adatokat, képeket memóriakártyára szintén hasonló összeg. 10 kamerát, 10 rögzítõt feltenni tehát nem lenne nagy költség, még ha benne van a tervezés, satöbbi is. Az meg gáz, ha csak azért, mert repülõre kerül 50szeres árat kérnek érte. De még akkor is, egy ilyen rendszer nagyban megkönnyítené a vizsgálatokat, ami sokmillió dollárba kerül egy-egy ilyen eset után, és nem is mindig eredményes.

[repüló]

Hát, azért a biztonság nem kéne, hogy nehéz ügy legyen. Akik már leestek, annak mindegy, de egy-egy ilyen baleset mindig hoz változásokat a jövõre nézve amitõl mások biztonságosabban utaznak.
Egy kisipari gondolatmenet: 1 IP kamera mondjuk 30e HUF, egy kis beágyazott gép ami rögzíti az adatokat, képeket memóriakártyára szintén hasonló összeg. 10 kamerát, 10 rögzítõt feltenni tehát nem lenne nagy költség, még ha benne van a tervezés, satöbbi is. Az meg gáz, ha csak azért, mert repülõre kerül 50szeres árat kérnek érte. De még akkor is, egy ilyen rendszer nagyban megkönnyítené a vizsgálatokat, ami sokmillió dollárba kerül egy-egy ilyen eset után, és nem is mindig eredményes.

A bizzjeteken már most is nagy számban találunk kamerákat (pl.Demján úr G5-ösén is), sok kereskedelmi gépen is van, de ez elsõsorban a pilótákat segíti, pl abban, hogy mi van a gép alatt, rendben van-e a futómû a leszálláshoz, mi újság a féklapokkal stb., de nem rögzítik, pláne nem sugározzák fel mûholdra az esetleges meghibásodás észlelésekor automatikusan. Az ACARS rendszer hasonló, mûködik, de ott ennél sokkal korlátozottabbak az átvitt adatok és elsõsorban arra használják jelenleg, hogy a meghibásodást, pl. a robot önálló leoldását közvetítik a légitársasághoz, ahol így felkészülhetnek a leszállás után várható javításra, vagy segíthetnek a probléma elhárításában. A kivizsgálás megkönnyítése nem szempont még, de csak idõ kérdése, hogy belássák a hasznosságát. Ha bármely eset után a kivizsgáló szervezetek komoly ajánlásokat tesznek, akkor ez is meg fog valósulni nemsokára. Csak sajna a pilóták már így is alig vezetnek repülõt, jobbára matatnak a számítógéppel, ami sajnos a repüléstechnikailag egyébként megoldható problémák kiküszöbölésének lassú elfelejtésével jár.