847 válasz a témához

[don quihote]

Meghalt a lezuhant mentõhelikopter pilótája Független Hírügynökség - ugyelet@mail.index..hu 2008. augusztus 4., hétfõ 09:59 Nem sikerült megmenteni a csütörtökön lezuhant mentõhelikopter pilótájának az életét. Hatala János életveszélyes sérüléseket szenvedett a balesetben. Több mûtétet is végrehajtottak rajta, de vasárnap meghalt. Szomorú eset. Nyugodjon békében.

[don quihote]

Utasrepültetés világháborús bombázóval az Egyesült Államokban A coloradoi Denverbe érkezett a II. világháború egyik ismert közepes bombázója, egy North American B-25H Mitchell típusú repülõgép. A „Barbie III” nevet viselõ masinát egyébként az arizonai Mesa városában lévõ Warbirds Unlimited Foundation mûködteti. A gép abból a célból érkezett – két hónapra – Denverbe, hogy az állampolgárok közelebbrõl is megismerkedhessenek az egykor híres B-25-össel. Ezen kívül fizetõs vendégek számára lehetõséget biztosítanak utasrepültetésre is, amelybõl a gép fenntartási költségeit kívánják fedezni. A B-25H közepes bombázót, az alapítvány teljesen felújíttatta, majd az 1943-as minták alapján új festést kapott. A „Barbie III”-as 2008. július 18-án érkezett meg Denverbe, ahol – két hónapon keresztül – közelebbrõl is megtekinthetõ lesz az érdeklõdõk számára. Ezen kívül a Warbirds Unlimited jóvoltából akár 30 perces denveri sétarepülésekre is módot biztosítanak. Az útiköltség személyenként 375 dollárba kerül, és egyszerre hat jelentkezõ szállhat a fedélzetre. Ez az oldtimer idõutazás garantáltan felejthetetlen élmény, hiszen a résztvevõk ugyanúgy átélhetik a B-25-ös repülés minden pillanatát, mint a több mint 60 évvel ezelõtt szolgáló, ma már veterán korú katonák. A „Barbie III”-as, az elõzetes tervek alapján, szeptember második hetében tér majd vissza támaszpontjára. A szervezõk számításai szerint, a bevételekbõl képesek lesznek az üzemben tartást, valamint az esetleges javítási költségeket is fedezni. A „Barbie III” nevet viselõ B-25H Mitchell jelenleg az arizonai Mesa-ban lévõ Warbirds Unlimited Foundation tulajdonában van. A gép állandó bázisa a denveri Centennial repülõtéren van, a Denver Jet Centerben A II. világháború idején, a North American B-25 Mitchell típusú közepes bombázók, a tokiói légitámadással alapozták meg hírnevüket szerte a világban. A Pearl Harbor megtorlásaként, 1942 tavaszán végrehajtott válaszcsapást, James H. „Jimmy” Doolittle alezredes irányította sikeresen. A küldetésben akkor mindössze 16 darab B-25-ös vett részt, amelyeket az USS Hornet repülõgép-hordozóról indítottak útnak. Ennek az akciónak éppen a lélektani hatása volt döntõ jelentõségû, hiszen a japán felsõvezetés elõször szembesült azzal a valós ténnyel, hogy a Császárság hátországa többé már nem elérhetetlen az ellenség számára sem. Amerikában viszont éppen ez billentette helyre a lankadó közmorált, amely a háború kitörése után lett úrrá az emberekben. A Mitchell-eket a továbbiakban is földi csapásmérésre alkalmazták a csendes-óceáni, illetõleg az európai hadszíntéren egyaránt. 1940-1945 között több mint 9800 B-25-öst gyártottak, de napjainkra mindössze kb. 30 darab példánya maradt repülõképes állapotban. Ezek is többnyire magángyûjtõk vagy múzeumok tulajdonában repülnek tovább.

[StG]

Némi fotók a repnapról (még bõvítés alatt)

[Sütyi]

Ezeket te csináltad? Jó képek, van 4-5, ami dettóra olyan, mint amit én csináltam.

[StG]

Igen, én csináltam õket... (köszi egyébként) Naja, ezzel a mûfajjal az a "baj", hogy viszonylag könnyû hasonló fotókat készíteni... (ill. ennek elkerülése a kihívás...)

[don quihote]

Igen, én csináltam õket...

:kocc: :kocc: :kocc:

[don quihote]

A tacomai születésû Jammie Jamieson százados az elsõ nõi vadászpilóta, aki az F-22A típuson repülhet. A hölgy 1996-ban kezdte meg tanulmányait a légierõ akadémiáján és részt fog venni a mcchordi Air Expo 2008 elnevezésû rendezvényen is. Elmondása szerint a repülés iránti rajongása akkor kezdõdött, mikor életében elõször beleülhetett nagybátyja Cessna 172-esébe. A Cessna-tól azonban igen hosszú és kitartó munka vezetett a Raptor pilótafülkéjébe. Jamieson százados jelenleg az alaszkai Elmendorf légibázison teljesít szolgálatot. Eredetileg ûrhajósnak készült, de az akadémiai évek alatt megszerette a repülést, utána pedig már egyértelmû volt, hogy milyen irányba képezi magát. Tanulmányai befejezése után elvégezte az F-15C tanulmányi kurzust, amit három év aktív repülés követett Alaszkában a típussal. Idén áprilisban pedig már megszerezte az F-22A típusra képesítõ vizsgát is a Tyndall bázison. A pilótanõ természetesen nagyon boldog az elért eredményei miatt, és izgatottan várja az éles bevetéseket. Sok gyakorlás vár még rá, de megtiszteltetés, hogy a világ jelenlegi legmodernebb vadászgépén repülhet.

[Peter13]

A pilótanõ természetesen nagyon boldog.. és izgatottan várja az éles bevetéseket.

Lehet is boldog, mert ha bevetesre megy, talalkozhat at IGAZI-val.. arab herceg feher MiG-21-el.. ha tetszik neki, lelöheti.. ha öt lövik le, akkor a fogsagban biztosan eljön az 1001 Ejszaka mamora.. miröl almodik a lany..

------------------

Ha csak 1 Raptor pilcsinö letezik, akkor erröl a csajrol van szo:

http://www.af.mil/sh...F-7937B-692.jpg

A vilag leghülyebb ötletenek tartom, hogy nök harcolo egysegekhez kerüljenek.. ez megiscsak a vilag legbrutalisabb foglalkozasa.. hazamegy es meseli a gyerekeinek a sztorijait?

Az eltalalt bunkerekben falrakent emberekröl, meg a lelött gepekben elegett kollegakrol?

Edited by Peter13, 2008 szeptember 1. - 7:27.

[StG]

Hát... kb. ugyanezt el lehetne mondani az utcai szolgálatot teljesítõ rendõrnõkrõl is... Még a repnap kapcsán: vasárnap a magyar Gripen bemutatóján a gép mögött egy pillanatra megjelent egy fura lángcsóva. Igazán érdekelne, hogy mi lehetett az, bár úgy tûnt, nem komoly mûszaki ügyrõl van szó, mert a programot végigrepülte...

[Peter13]

Erdekessseg: 25 eve, 1983 -ban törtent a KAL007 Boeing 747 utasszallito lelövese. kb 250 halott utas halala szarad a felelösök lelken.

Mi törtent? Amerikai hirszerzök provokaltak cinikusan egy ilyen esemenyt? Szovjet katonai vezetök inkompetenciaja, az egesz legvedelmi rendszer rossz kommunikacioja okozta a katasztrofat? Vagy mindkettö együtt?

Talan mindkettö. Teny viszont az, hogy csak az amerikai propaganda hasznalta fel az ügyet hatekonyan es eredmenyesen sajat hasznara.

A Szovjetunioban a katonai vezetes politikai befolyasanak csökkeneset es Gorbacsov iranyvonalanak, a Szovjetunio összeomlastasanak felgyorsulasat eredmenyezte... ha igy nezzük, az a 250 ember nem halt meg hiaba.. valaki felaldozta öket.. komoly csapast mertek a Szovjetuniora.

Az üggyel kapcsolatban nagyon különbözö eredmenyü elemzesek lattak napvilagot.

Ugy tünik, az erzelmek meg 25 evvel kesöbb sem tüntek el: a nemet es az angol nyelvü Wikipwedia jelentösen elter az eset magyarazataban.. pl. a döntö fontossagu tenyezöt, az amerikai RC-135-ös strategiai felderitögep ELINT ( elektronikai hirszerzö ) aktivitasat a tersegben az angol nyelvü cikk (szerintem) erösen bagatellizalja es lenyegtelen reszletinformaciok tömege ala temeti.. nem veletlenül.

A nemet cikk kulcsfontossagu mondata: "Es wird angenommen, dass sowjetische Militärs die KAL 007 für eine RC-135 der US-Luftwaffe hielten, die zur gleichen Zeit eine ELINT-Mission über den hochsensiblen Militärzonen flog."
Ezt a tenyt az amerikaiak sokaig tagadtak.. az oroszok pedig komplett az egesz ügyet.. teljesen erthetetlen es ostoba modon.

Nem lehet veletlen, hogy terben es idöben egybeesett egy fontos szovjet strategiai raketateszt, az ezzel kapcsolatos amerikai elektronikus felderites, az ennek megfelelö erösen korlatozott szovjet legvedelmemi radar- es kommunikacios tevekenyseg es a koreai gep behatolasa ebbe a nagyon erzekeny zonaba.

A felelösöket nem nevezik meg a Wikipedia-cikkek.. a vesztest viszont ismerjük.. az mar halott.. a Szovjetunio.

Mar csak egy kerdes maradt: szentesiti-e a cel az eszközt?


http://de.wikipedia....rlines-Flug_007

http://en.wikipedia....ines_Flight_007

Edited by Peter13, 2008 szeptember 1. - 12:03.

[Peter13]

Milyen szep tud lenni egy ilyen nagy mafla:

http://www.af.mil/sh...F-0007M-409.jpg

AC-130 flares-el

http://www.af.mil/sh...F-5957S-987.jpg

[StG]

Még a repnap kapcsán: vasárnap a magyar Gripen bemutatóján a gép mögött egy pillanatra megjelent egy fura lángcsóva. Igazán érdekelne, hogy mi lehetett az, bár úgy tûnt, nem komoly mûszaki ügyrõl van szó, mert a programot végigrepülte...

Szóval ez lenne az:

[Peter13]

Szóval ez lenne az:

Huu de jo felvetel.. nyilvan nem utanegetövel repül, megis el nem egett üzemanyag egeset latjuk a tolosugarban.

Lehet, hogy nagy mazlija volt.. neki is, a közönsegnek is.

[StG]

Produkált ilyesmit azt hiszem, az egyik Alca is...

[don quihote]

25 éves a Ferihegyi repülõtér 2-es pályája Forrás: Budapest Airport 25 éve, 1983 augusztus 30-án adták át a Ferihegyi repülõtér 3707 méter hosszú 2-es futópályáját, amely azóta is hûen szolgálja Magyarország és az egész régió légiközlekedését. 1983. augusztus 31-én a Malév Rómából érkezõ járatának jutott a hivatalos dicsõség, hogy felavassa az építményt. Azért csak hivatalosan, mert néhány nappal korábban egy kis repülõgép pilótája tévedésbõl az akkor még építés alatt álló pályára tette le a gépét. A Cessnát vezetõ német férfi látta ugyan a levegõbõl az 1-es pályát, de jobban vonzotta a vakítóan fehér, szép hosszú kettes, így ott landolt. A 2-es építése része volt egy nagyszabású fejlesztési tervnek, amelyet a 70-es évek végén indított a magyar kormány, hogy biztonságosabbá tegye a repülõteret és növelje a budapesti légikikötõ befogadóképességét. Ebben az idõszakban épült fel a 2-es pálya mellett a hozzá tartozó teljes gurulóút-hálózat és az irányítótorony is. Maga a pálya 1980 és 1983 között készült, az akkori csúcstechnika felhasználásával. "Az építkezés során arrébb kellett tenni az Ecser-Vecsés közutat és elterelték a Gyáli patakot is. Mivel a terület nem volt éppen biliárdasztal simaságú, nagyon komoly földmunkát is végeztek az építõk. Hónapokig dolgozott Ferihegyen egy tûzszerészbrigád, õk szabadították meg a területet a második világháborús bombáktól" - mesélte Petõfalvi Béla, a Budapest Airport terminálvezetõje, aki maga is részt vett ez beruházásban. Az átadott 2-es futópálya 3707 méter hosszú és 60 méter széles. A negyven centiméter vastag burkolat és a több mint 3000 db 7,5 x 7,5 méteres betontábla gondoskodik arról, hogy a pálya kibírja a legnagyobb repülõgépek landolásával járó hatalmas erõhatásokat. A futópálya saját csatornarendszerrel is rendelkezik, amely a csapadékvizet a Maglódi csatornába vezeti. A pályához tartozó fénytechnikát és navigációs rendszereket az elmúlt években többször is korszerûsítették. A 2-es pálya alkalmas bármilyen repülõgép fogadására. Boeing 747-es elõször 1985-ben szállt itt le, azóta szinte mindennapos vendégnek számít a Jumbo. A kettes pályán szállt le a forgalomból azóta kivont Concorde is, idén pedig a világ legnagyobb repülõgépe, az Antonov-225-ös landolt a pályán. Az ezredfordulóig a 2-es pálya, az irányítótorony és a jelenlegi 2A terminálépület volt a legjelentõsebb fejlesztés a Ferihegyi repülõtéren. Hozzá hasonlót indított el idén a Budapest Airport, s a BUD Future névre keresztelt program során 2012-ig több mint 65 milliárd forintot fordít a budapesti repülõtér fejlesztésére. Új futópályára igaz nincs szükség, de új terminálépület épül, cargo város születik a légiáru-szállítás kiszolgálására, bõvül a repülõtéri infrastruktúra, és létrejön az Airport City, szállodával és irodahelyiségekkel. A koreai 007 - es járattal kapcsolatos infóimat, majd késõbb megírom.

Edited by don quihote, 2008 szeptember 8. - 8:45.

[pszihopata]

-Mirõl veszi észre a vak ejtõernyõs a földetérés közeledtét? -??? -Lazul a póráz...

[Peter13]

Ejszakai elet Irakban:

http://www.af.mil/sh...F-9823A-909.jpg

[StG]

Ejszakai elet Irakban:

Hát ez elég csúnyán bemozdult...

[Peter13]

Hát ez elég csúnyán bemozdult...

Nem vakuzhatta szembe az F-16-pilotat.. masnap mar hadbirosag elött magyarazhatott volna.

[StG]

persze, világos... ilyen rosszabbfajta poén lett volna ez...

[Peter13]

U-2 a vilag tetejen:

http://upload.wikime...f.u2.750pix.jpg

Most olvastam azt a hihetö allitast, hogy annakidejen Szverdlovszk-nal a szovjetek azert tudtak lelöni egy SA-2-vel, mert hajtomüproblema miatt sokat vesztett a magassagabol.

Azert tartom hihetönek, mert ugyanezek a legvedelmi eszközök ugyanott korabban nem ertek el.

[StG]

Úgy tûnik, jövõre (aug.1-2.) is lesz repülõnap Kecskeméten. Én mondjuk erre nem fogadtam volna nagy tétekben, de persze örülök a hírnek...

[don quihote]

Kezdõknek és haladóknak. további infó www.pilotashop.hu : Könyvek :: B737 Reference Guide :: B737 CL (3/4/500) + NG (6/7/8/900) B/W B737 Reference Guide B737 Reference Guide Termék 1/8 Vissza Terméklista Tovább B737 CL (3/4/500) + NG (6/7/8/900) B/W nagyobb kép B737 CL (3/4/500) + NG (6/7/8/900) B/W 10.973Ft A BOEING 737 Management Reference Guide közforgalmi és szimulátor pilótáknak készült a Boeing 737-es típusokról. A kézikönyv mûszaki adatokon kívül több, mint 300 különbözõ szokatlan esetben nyújt tanácsot, segítséget. A 737 MRG kézikönyv még a következõket is tartalmazza: - elmagyarázza a figyelmeztetõ lámpák felvillanásához vezetõ körülményeket, okokat - leírja, hogy mit tegyen a pilóta, ha hiba lép fel - hibák megelõzése, elkerülése - figyelmeztetések a lehetséges következõ hibákra, hibaláncolatra - magyarázatok: FCOM, QRH, FCTM, DDG-MEL, JAR-FAR/FC Pat Boone kapitány 18 éves és több, mint 10.000 óra (repült és szimulátoros) tapasztalattal bír Boeing 737-es típusokon. A B737 MRG megrendelhetõ fekete-fehér, illetve színes változatban is. * Típus: 9789078333050 * Súly: 0.5kg * 2 db. eladó * Gyártó: Garmin

[Peter13]

Gyönyörü felvetel a benzinkutrol.. RAF tankol USAF-nal:

http://www.af.mil/sh...F-4335C-311.jpg

[don quihote]

Annyira jó ez a kép, hogy beállítottam háttérnek. Köszi.

[Peter13]

Szep klasszikus munkahely.. ( F-111 )

http://upload.wikime...ght_Cockpit.jpg

[don quihote]

Háború Mûvészete - Forrás: Strategypage Napjainkig több mint 300 Predator robotrepülõgépet (UAV) gyártottak, és az elkövetkezõ 3 évben ez a szám körülbelül duplájára fog nõni. A legtöbb ezek közül az MQ-1B típusba tartozik, de igen jelentõs darabszámot képviselnek az egyéb változatok (Reaper, I-Gnat, Sky Warrior) is. A Predator legnagyobb vásárlójának az amerikai légierõ számít, ezen kívül azonban alkalmazza az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság, a NASA, az olasz légierõ valamint a brit királyi légierõ is. A nagy érdeklõdés miatt elõfordulhat, hogy egy-egy vásárlónak várnia kell a kézbesítésre, mivel a Predatorokból évente 80-90 darabot gyártanak. A gyártás üteme növekvõ tendenciát mutat, ennek ellenére sem tudják sok esetben tartani a szállítási határidõket. A Predatorok ezidáig 500.000 órát repültek, közel 50.000 repülésük során. Az MQ-9 Reaper UAV-bõl körülbelül 50 darabot gyártottak le, ezt azonban igen gyorsan túl fogja szárnyalni az MQ-1C Sky Warrior, melynek gyártása a következõ évben kezdõdhet el. Ebben az évben már Irakban is tesztelték az új robotrepülõgépet, hogy fény derüljön az esetleges apróbb mûszaki hiányosságokra. Az elõzetes tervek szerint a hadsereg 500 darab MQ-1C vásárlását tervezi, míg a légierõ néhány száz darabot fog beszerezni a szóban forgó típusból. A robotrepülõgép megrendelések egyre növekvõ száma bizonyítékul szolgál arra, hogy a repülésben igen meghatározó szerepet töltenek be az UAV-k, ezért az egyes fegyvernemek egyre több szerepkörben fogják õket alkalmazni.

[Ernest]

Ja, viszont, hogy emlékezetbõl hozzak egy mondást, egyetlen haditerv sem éli túl az elsõ súrlódást az ellenséggel...

[Peter13]

Jellemzö az informacio kezelesere tarsadalmunkban, hogy Gyözike felesege hasfajasa, Kelemen Anna harapos kutyaja vagy valamelyik politikus ujabb hazugsaga nagyobb hir, mint a következö:

http://en.wikipedia....i/Chandrayaan-1

Ez a hir bizonyitja, hogy India, Kinahoz hasonloan nemcsak jelentös hazai gyartasu atomrobbanoeszköz-keszlettel, hanem azzal a technikai hatterrel is rendelkezik, amely kepesse teszi globalis navigacios, felderitö es vezerlö müholdrendszerek installalasara is.. a hordozoeszközök egesz hatteret is beleertve.

Köztudott, hogy több allam is rendelkezik nuklearis fegyverrel.. de egy jelentös globalis, nuklearis csapasmerö haderönem fenntartasahoz szükseges egesz "vertikum" sajat forrasbol fejlesztve es gyartva.. ez csak keveseknek van meg.

Egy sikeres Hold-misszio sajat komplexitasaval bizonyitja, hogy az indiaiak a jelenleg elert legmagasabb szinvonal közeleben vannak.. egy orszag, amely 4-5-ször akkora lakossagu mint az USA vagy a FAK.

Magyarorszagon tönkrement a bicikligyartas.. tönkrement a vakuumtechnika (pl Videoton).. tönkrement a teherautogyartas (Csepel).. az autobuszgyartas (Ikarus).. tönkrement a szamitogepgyartas.. tönkrement szinte minden önallo, komplett gyartasi vertikum, ami alapanyagbol vegtermeket eredmenyezett.

Mar a villamos sem magyar gyartmany.

Importalunk.. hitelböl fizetjük.. ezek meg a holdraszallo müszeres automatakat küldenek sajat raketaikon az egbe.. szep szerenyen.

[don quihote]

Különös esemény történt az elmúlt napokban Nagy-Britanniában, mivel egy Cessna kisgép pilótája igen komoly bajba került. Repülés közben veszítette el látását egyelõre ismeretlen ok következtében, ezért a brit Királyi Légierõ (RAF) segítségét kérte rádión a leszálláshoz. Az eset Észak-Yorkshire területen történt, amikor is a 65 éves pilóta – Jim ONeill – jelezte az irányítóknak, hogy nem lát, ezért segítségüket kérte. Jim tévesen azt hitte, hogy a nap vakította el, de mint utóbb kiderült, a baj sokkal nagyobb volt… A pilóta azonban nem vesztette el lélekjelenlétét, és azonnal segítséget kért a légierõ Linton-on-Ouse-I bázisától. A rádión azt az információt közölte, hogy nincs jól, nem lát, ezért szeretne minél elõbb földet érni. A megdöbbent irányító elõször a közelben lévõ Full Sutton-t javasolta a leszálláshoz, majd úgy döntött, hogy megpróbálja a pilótát Lintonba irányítani. Úgy tûnt, hogy ennek kivitelezése sikerülhet, de a repülési magasság fokozatos csökkenése ismét aggodalomra adott okot… A lintoni bázis radarjai segítségével követték nyomon a Cessna leszállását, miközben rádión folyamatos információkat közöltek a pilóta számára. Ez azonban ismételten nem sikerült, ezért légi segítséget kértek. A 42 éves Paul Gerrard ezredparancsnok, Tucanojával éppen elérte a lintoni bázist, amikor felvázolták elõtte a különös esetet. A pilóta készségesen segített a szerencsétlenül járt Cessnának és pilótájának, folyamatos rádiókapcsolat segítségével utasította a pilótát a betartandó irányokról és manõverekrõl. Ennek köszönhetõen egy sikeres, vakon végrehajtott landolást láthattak a lintoni légibázis dolgozói, akik mindent megtettek azért, hogy ez a szerencsétlenség ne végzõdjön tragédiával. Leszállást követõen a sokkot kapott pilótát a helyi egészségügyi központba szállították, ahol megkezdték átfogó kivizsgálását. Hasonló esetrõl ritkán hallani az aviatika világában, de a RAF illetékesei örömmel nyugtázták, hogy pilótáik a helyzet magaslatán voltak, és a földi irányítókkal egyetemben összehangolt csapatmunkát végeztek.

[don quihote]

Ismét aktivizálódtak az orosz bombázók Két Tupoljev Tu-95 Bear típusú stratégiai bombázó repülõgép szállt fel 2008. november 21-én az Engels támaszpontról, hogy rutin õrjáratozást hajtsanak végre az észak-atlanti területek felett. A kilenc órás bevetést a nemzetközi vizek felett teljesítették, tiszteletben tartva az idegen államok felségterületeit – jelentette ki az orosz légierõ szóvivõje. A nagy hatótávolságú csapásmérõ repülõgépek járõrözése rutingyakorlatnak minõsül, mióta Vlagyimir Putyin akkori elnök 2007-ben újra elrendelte az orosz légierõ távolsági bombázóinak repültetését a nemzetközi vizek felett. A hidegháború idején mindennaposnak számítottak az efféle bevetések, 1992 után azonban megritkultak, majd orosz részrõl teljesen meg is szûntek a stratégiai bombázók gyakorló bevetései. 2007 után azonban az elnöki rendeletnek megfelelõen újra a magasba emelkedtek a megerõsödött stratégiai fegyvernem gépei, elsõsorban a Tu-95 Bear és a Tu-160 Blackjack gépek aktívak. Ez utóbbi típus két példány a közelmúltban például Venezuelába is áttelepült, ahol egy közös hadgyakorlaton vett részt a vendéglátó ország fegyveres erõivel. Az idei évben tovább emelkedett a mostanihoz hasonló repülések száma a világóceánok felett, mely az orosz légierõ közlése szerint elérheti a havi harminc bevetést is.

[Peter13]

Hasonló esetrõl ritkán hallani az aviatika világában..

Törtent repülegepanyahajora is vakleszellas.. a koreai haboruban.

Az eszaki kommunista erök elterjedt legvedelmi eljarasa volt drotkötelek kifeszitese völgyeket kötnyezö dombok-hegyek között.
Ez az eljaras jonehany alacsonytamado gepet vitt a földre.. volt aki meguszta a kötelekkel törtent talalkozast.

Egy US Navy pilotanak a kabintetejet vagta le a drotkötel, megsebezve az arcat-fejet ugy, hogy gyakorlatilag vakon kellett eltalalnia az egysegehez es utana leszallnia az anyahajora.

Ezt a feladatot szep bajtarsi csapatmunkaval megoldottak, kötelektarsai hazavezettek, aprolekos radioiranyitassal a repüles technikai reszeben segitve, aztan az anyahajorol kapott ertelmes, hatekony radioiranyitassal eredmenyesen leszallt.

A legnagyobb rizikot gondolom a hajo parancsnoka vallalta, hiszen egy hiba az egesz anyahajora nezve katasztrofat jelenthetett volna.

[Peter13]

Ismét aktivizálódtak az orosz bombázók
Két Tupoljev Tu-95 Bear típusú stratégiai bombázó repülõgép szállt fel 2008. november 21-én az Engels támaszpontról

Tudtommal ez a tipus strategiai felderitö szerepkörben pöfekel a tengerek felett.. turbolegcsavaros veterankent a vilag legnagyobb radarkeresztmetszetü gepe.. minden vadaszpilota alma.

Felderitö szerepköreben a müholdas felderites szinte teljesen feleslegesse tette.. csapasmerökent teljesen elavult es alkalmatlan.. de jol jön az ujsagiroknak.

A Tu-160-asok venezuelai szerepleset politikai szempontbol tartom hibasnak: az orosz erö ujrafeleledesenek hire mellett az a kellemetlen mellekize, hogy a ruszkik megint valami kommunista-szerü aktivitasokat tamogatnak.. csak azert, mert azok amerikaellenesek.
Ez a szovjet-idöket idezi fel.. es ez a strategia többszörösen kudarcba fulladt.

Egy vereseget ujraelesztgetni: hiba.

Edited by Peter13, 2008 november 24. - 13:59.

[don quihote]

Egy vereseget ujraelesztgetni: hiba.

... szerintem, csak húzogatják a nadrágtartójukat, és úgy csinálnak, mintha tényezõk lennének a világban.
Az öreg Medve, már csak brummogni tud.

[don quihote]

Megint odalett egy A 320-as. 7-en haltak meg. Nagyjavítás utáni berepülésen történt. Beleestek a tengerbe.

[don quihote]

Megint odalett egy A 320-as. 7-en haltak meg. Nagyjavítás utáni berepülésen történt. Beleestek a tengerbe.

Mint arról a különbözõ hírügynökségek már beszámoltak, Franciaországban a mai napon (2008. november 27) lezuhant egy Airbus A320-as repülõgép. A legfrissebb, napvilágot látott információk szerint utasok nélkül, tesztpilótákkal és gyári mûszaki szakemberekkel a fedélzetén zuhant a tengerbe az A320-as. A szerencsétlenül járt gép utolsó tulajdonosa a német XL Germany légitársaság volt. Az utasszállító a gyártó cégnél végzett átvizsgálást követõ tesztrepülésen vett részt hét emberrel a fedélzetén mielõtt Perpignan meleltt a Földközi-tengerbe zuhant.

A BBC információi szerint a fedélzeten tartózkodó hét fõbõl ketten a légitársaság, míg öten az Airbus cég munkatársai voltak. Egyelõre egy holttestet emeltek ki a mentõcsapatok a vízbõl, hat fõt még keresnek. A baleset okai jelenleg ismeretlenek, szakértõk bevonásával a vizsgálatot megkezdték. A gép törzsét már megtalálták, a roncsokat hajók, helikopterek és búvárok segítségével próbálják beazonosítani és átnézni. Feltehetõen kiemelik majd a gépet.
Az egyfolyosós, keskenytörzyû A320-as az Airbus cég egyik sikermodellje, ezt a típust gyártották eddig a legnagyobb darabszámban, a légitársaságok kedvelt repülõgépének számít, a fapadosok mellett a nagy cégek is alkalmazzák.

[don quihote]

A www.pilotamagazin.hu - n letölthetõ ICAO Magyarország térkép (nagyfelbontású, 13,7 Mb)

[StG]

Királyság, köszi...

[StG]

http://www.jetfly.hu...ig15_felujitas/
Kis szerencsével a jövõ augusztusi repülõnapon újra repülhet magyar MiG15-ös. Legalábbis jó lenne...