Mopedautó ügyben valaki tudna érveket és ellenérveket?
A négykerekű mopedautókat két évvel ezelőtt le kellett rendszámozni, csak ezt a megvesztegetett újságírók reklámízü cikkeiben nem olvashatod. (A Mozaik utcai KFF-nél viszont saját szememmel láttam az erről szóló falragaszt.)
A háromkerekűeket asszem nem kell, de azok viszont a magyar utakon halálosak. Mert ugye egy motorral kikerülöd a kátyut. Az autóval középre veszed. A triciklivel viszont nincs menekvés, döcöghetsz kátyuról-kátyúra.
Továbbá: a karburátoros benzinmotorról tudjuk, hogy részterhelésen erősen romlik a hatásfoka. Ezért van az, hogy ha azonos tempóban egymás mellett megy egy Fiat-2300 és egy Fiat 500-as, az előbbi több benzint fogyaszt, mint az utóbbi. Ugyanez viszont nem igaz a diesel motorra! Saját személyes tapasztalatom:: két évig volt fiat panda 1,3D-m (1991-ből) és két évig Ford Escort 1,8D-m (1992-ből), és mindkettő fogyasztása 6,5 liter körül mozgott! A különbség csak a végsebességben, illetve kapaszkodóképességben jelentkezett.
Továbbá: a moto guzzi 350-esem 5-6 liter körül fogyasztott, a honda xl-200-asom 4,5-5 liter körül, a honda ss-50-em 4 körül, a jawa-350-em 8 literrel járt, a fiat-1500-am meg 10 alatt még országúton 70-nel sem érte be.
Ezekhez az adatokhoz képest a 3 literes mopedautó fogyasztásokat hiszi a piszi! Nagy összegben meg merném fogadni, hogy az axiam is megeszi a maga 5 literét, cserébe viszont a legkisebb emelkedőn lehörög a maga 4kW-jával.
Plusz egy silány üvegszálas műanyag koporsó az egész, a Trabant ahhoz képest páncélautó, egy baleset benne garantált meghalás. Arra pedig jó esély van, mert az ideges autósok nem nagyon tűrik az ilyen döcögvényeket az úton.
A villamos autó jó dolog, de csak akkor, ha
vas-nikkel akkukkal üzemelteted. Kínában még kapható, de nem kis pénz egy autót felszerelni vele.
A hatótávolsága korlátozott, feltölteni rengeteg idő, fűtés nincs benne (vagy ha van, lezabálja az akkut, és ezzel lerövidíti a hatótávot), de mindennek ellenére elképzelhető olyan szituáció, amikor gazdaságos. Pl. ha egy hegy tetején dolgozol, a cégnél fel tudod tölteni, és hazafele csak gurulni kell. Vigyázni kell vele, sok rossz hatásfokú régiség van közkézen. Csak kb. 10 éve vannak inverteres szabályzások és visszatáplálás, a hódgép puli meg a balcancar motoros házi barkácsok többsége igen tékozlóan bánik az akkukapacitással.
Ha olcsón akarsz autózni, vegyél egy 750-es fiatot (panda, seicento, cinquecento stb), tétess bele Olaszországban CNG szettet, és vegyél egy masinát, amivel a vezetékes gázból tudod tölteni, láttam már itthon is apróhirdetésben árulni 200e Ft körül. Pill ez a legolcsóbb módszer. Na persze a hatóságok előtt nagyon gondosan kell titkolni. És nagyon sokat kell kocsikázni, hogy megtérüljön a beruházás. De pill úgy néz ki, hogy ez még opció lesz egy ideig, a földgáz árát már nem merik tovább emelni, mert megfagynak a parasztok.
Edited by Kocalovas, 2013 március 29. - 20:26.