1065 válasz a témához

[N.C.]

1982-ben a hollandiai négyesfogathajtó VB-re mentünk majd jöttünk a lovakkal - szereléssel tehervonaton.

Passauban este 11-kor rátoltak bennünket egy "gyorsteherre" , ami piros jelző nélkül ment - állomásokon át tán 50-nel, egyébként 140-el - reggel 4-ig.  Akkor félretettek bennünket , majd este megint így. Két nap alatt átmentünk Németországon,  (A komfort a lehetőségek szerint kimaxolva: a lovakkal vagy állt a vagon, vagy siklott..)

 Amikor elindultak a hajnali személyszállítók, mi már álltunk,  amikor este hazaértek a második műszakból, akkor indultak meg az  összerendezett célszerelvények ( egyik este megszámoltam, a mienkbe 56 vagont raktak bele, ebben  5 volt a magyar fogattoké.)

 

Amikor (tán 15 éve?) megépült  Sopronban a Ro-La terminál ( a kamion vasúton megy tovább ill. jön)  akkor sokan háborogtunk, hogy ez  miért itt lett, miért nem az ország másik felén?

Aztán mondták, hogy majd Szegeden lesz az  igazi, és az egész észak-nyugat --- dél, dél-kelet átmenő kamionforgalom nagy része tengelyen fog az országon átmenni.

 Tán tavaly beszélgetek erről valakivel, háborgok, hogy ez nem lett azé' !!

 Azt mondja, persze mee' köll a kamionok útdíja, mee' az ölég sok pé'z...

[Robi]

Ha majd a Ro-La olcsóbb és gyorsabb lesz, mint lábon átvinni a kamiont, akkor fogják használni. Amíg az autópálya építés a prioritás, addig nem. De hát az építésben megy a pénz.

[Robi]

'85-ben a Ruhr vidéken járva meglepődve tapasztaltam, hogy a vasútállomáson bejön a vonat, leszállnak, majd a vonat vége még látszott, mikor beállt ugyan arra a vágányra a villamos, ami bevitt a belvárosba.

'94-ben már több éves tömegközlekedési gyakorlattal volt lehetőségem 3 napig a berlini tömegközlekedést nyúzni, próbálni. Nagyvasút, S-Bahn, villamos, U-ban, buszok. A belvárosban rendesen ment az időközös, míg a kisebb forgalmú területen az időpontos közlekedés. Az itthoni közlekedésben szocializálódva meglepett a pontosság, precizitás. De hát nem németek vagyunk. Pedig a '80-as években Budapest tömegközlekedése tényleg irigylésre méltó volt nagyon sok más nagyvároshoz viszonyítva (hálózat és járatsűrűség).

 

[Ernest]

A Nagykörúton. Mármint ott volt jó. Ahol az a nagy kémény van Kaszásdűlőnél, oda vállalati busz vitte a dolgozókat a nyolcvanasokban.
De az ország kilenc tizede meg csak vidéken él, azoknak meg sosem. Arra kellett volna plusz egy gyereket nemzeni és tartani, hogy bemenjen a városba (mert reggel volt egy busz be, délben meg egy busz vissza) egy fényszóróizzóért a Pannóniába, ha nem lett volna a Pannónia elérhető. Akinek én udvaroltam, Fehérvártól 60 km-re, a falujából vasárnap délben szálltak buszra a kollégisták, az volt az utolsó. Jószerivel gyalog is elértek volna másnap reggelig Fehérvárra.

[N.C.]

Úgy-e, érdemes volt itt Hollandiát emlegetni?!

"Bírósági ítélet kötelezte a holland kormányt az üvegházhatású gázok kibocsátásának még szigorúbb korlátozására, írja a BBC – a holland Legfelsőbb Bíróság ítélete szerint a kormánynak intézkedéseket kell hoznia azért, hogy a gázok 2020-as kibocsátása legalább 25 százalékkal legyen alacsonyabb az 1990-es szinthez képest."

https://index.hu/kul..._klimavaltozas/

[Robi]

A karácsonyi díszkivilágítás is szög a bolygó koporsójába?

[Robi]

A legelső klímaváltozásos cikk

[Robi]

"De ha olyan megoldást találunk csak, amely drasztikus életszínvonal csökkenéssel jár, könnyen lehet, hogy feleslegesen hozunk áldozatokat. Lehet, hogy egy 3 fokkal melegebb, kisebb lakosságszámú és gazdagabb világ egy jobb optimum, mint egy 1,5 fokos felmelegedés mellett nyomorogni.

Talán újra kellene gondolnunk azt a bibliai és a modern közgazdaságtan által is elismert gondolatot, hogy szaporodjatok és sokasodjatok. A következő évtizedek a fenntarthatóságról és az élhető világ megőrzéséről kellene, hogy szóljon.  Érdemes elengedni érzelmeinket és racionálisan végignézni, hogy valójában mit is tehetünk."

[Ernest]

Lassan mások is kimondják, amit én vagy 10 éve.

Ez nem azért van, mert én okosabb vagyok, hanem azért, mert én nem írok a nagyközönségnek.

De azért a bevezetendő gyakorlati lépésekre kivi lennék. Én például, már 66 évesen, nyilván nem mehetnék be többet gyógyszertárba. Vagy jelentkeznem is kéne egy hűvös reggelen a pályaudvaron? Vagy csak minden tizedik fiatalt nem sterilizálnának? Ugye, milyen hasznos a háború. Ésígytovább.

[Robi]

Vannak egyszerűbb és gazdaságosabb megoldások, de azok nem elég humanitáriusak (nézőpont kérdése!), nem elég "keresztényiek" és nem növelik a GDP-t. Ez ma még elég ok, hogy az ellenkezőjét tegyék az emberek.

[Robi]

Pénz helyett a vízre mennek az ausztrál rablók

 

[N.C.]

"Talán újra kellene gondolnunk azt a bibliai és a modern közgazdaságtan által is elismert gondolatot, hogy szaporodjatok és sokasodjatok. "

Azért én fölhívnám a figyelmet a szerzőre:Pletser Tamás, olaj- és gázipari elemző, Erste Befektetési Zrt.

Mégis, neki mit kellene mondani? Hogy szeressük egymást, gyerekek?

Abból nem lesz profit és abból fizetés.

 

Az is egy "szép" példa volt, hogy a ketreces tojótyúk mekkora áldás a környezetnek a kapirgálóssal szemben.

Ott a kiinduló pont az volt, hogy nagy forgalmazók fölmérték: a vásárlók ( majdnem embereket írtam...) többsége hajlandó lenne több pénzt fizetni a természethez közelibb tojásért.

Hát akkor mi lesz az iparszerű termelés profitjával?

 

Miért gondoljuk/gondolnánk, hogy pont a mi agyunkat-gondolkodásunkat nem próbálják befolyásolni?

Edited by N.C., 2019 december 23. - 21:39.

[N.C.]

"De azért a bevezetendő gyakorlati lépésekre kivi lennék."

Pl. nagyvárosban elzárják a vizet és lekapcsolják a villanyt.

Egy hét után (szakértők 8 napot mondanak) megfékezhetetlen káosz.

( még a pályaudvarra sé' kő' kimenni.)

[Robi]

Jó reggelt!

 

"Nincs teljes egészséges emberi élet a természet teljessége nélkül. Ma már az a kérdés, hogy ugyanolyan lesz-e a környezetünk, mint amilyennek kaptuk, vagy mi leszünk az a nemzedék, amelyik elherdálja évezredes örökségét"

 

Ez már nem kérdés.

 

 

"Miért nem vesszük észre, ha bajban van a természet, akkor bajban vagyunk mi is?"

 

"Nekünk nem a természetet, hanem saját természetünket kell legyőzni. Mindannyiunk felelőssége, hogy megőrizzük, rajtunk múlik."

 

[Robi]

"Több mint 10 ezer tevét fognak helikopterről kilőni Dél-Ausztráliában, azért, hogy az állatok ne igyanak meg túl sok vizet a szárazság sújtotta területen"

[Robi]

Miért pont oda? 

 

Budapest előtti utolsó összefüggő zöld terület közepébe.

[Robi]

A szilveszteri tűzijátékok hatása a levegőre

[Robi]

"Lehet sokan nem értenek most velem egyet, de ma a globális világban minden mindennel összefügg és bizony mi itt Magyarországon közvetetten hatással vagyunk más országokra, más emberekre és más élőlényekre."

[Robi]

Hol legyen híd Budapesten?

[Robi]

A Galvani híd sem tehermentesítene

[Robi]

Hat paradoxon a megújuló energia útjában

[Robi]

Hogyan recikláljunk házilag műanyagot?

[N.C.]

https://index.hu/tec...ra_betelepites/

A lovak és a bivalyok lehetnének a tájépítészek, akik átalakítanák napjaink tundráját legelőkké.

Edited by N.C., 2020 január 29. - 13:35.

[Robi]

Jól működik a tiszai szemétszedő munkagéplánc

 

Én jobban örülnék, ha a szemetelő szedő "géplánc" működne legalább ilyen hatékonyan.

Vasárnap este elkaptunk egy agglomerált szemetelőt, aki erőfölényre hivatkozva megígérte, hogy összeszedi az ajándékát, de lelépett. Így rendszám tanukkal ment a rendőrségre. Remélem, volt értelme.

[Robi]

[Robi]

Tehenekre szerelt böfimaszkok oldhatják meg a klímaváltozást?

 

[Robi]

"A közlekedési fordulathoz a tömegközlekedés fejlesztése az egyik kulcs, az úthálózaté a másik, a mentalitás áthangolása a harmadik, de ez inkább házi feladat. Az úthálózat egyelőre nem kedvez az agglomeráció és a városközpont között ingázóknak, akik viszont sokszor nem találnak megfelelő tömegközlekedési kapcsolatokat az autó kiváltására, vagy kellő számú parkolóhelyet a városhatáron. Amikor pedig buszoznak, akkor a folyamatos flottafrissítés ellenére sokszor még mindig elavult, környezetszennyező járművel közlekednek, legalábbis Budapesten.

Budapest nem bír el több autót, de az itteni és a Pest megyei állomány egyaránt jelentősen növekedett az utóbbi években. Ez nem csak dízelprobléma, és nem a villanyautók fogják megoldani, hanem az, ha nem autózunk amikor nem muszáj. Akkor nem lesz muszáj, ha mindenhová időben eljuthatunk más módon is, ha többen tudnak otthonról dolgozni, ha lesz minden környéken jó ovi és iskola, és ha az egyéni autózást nem csak a tudatunkban válthatja ki a tömegközlekedés, az autómegosztás, a bérbringa vagy éppen a séta, hanem a napi gyakorlatban is."

[Robi]

Így találták fel a Kis-Balatont

[Ernest]

"A közlekedési fordulathoz..."

Azért ez a jelenlegi civilizációs lehetőségek figyelembe k*ra nem vételével tett kijelentés. Értem én, hogy a munka meg a kenyér az esszenciális, na de kell még néhány válság ahhoz, hogy oda jussunk vissza, hogy ez a kettő, oszt szinte semmi más. Én például azért tapadtam a főváros peremére ezelőtt 4 évtizeddel, mert azt a tételt állítottam fel, hogy: ebben az országban a kilenclyukú hídon kívül, ami van, az vagy csak Budapesten van, vagy ott is van. Ezt ma is igaznak látom. És soha nem is lesz Érden Nemzeti Táncszínház, Extrametal üzlet, és mégezernyi más. Sosem lesz az az antikvárium pont Érden, amelyik birtokolja azt, amit épp meg akarok venni, és így helyben elintézhetem. Ezekért is be kell menni, és nem akkor, mikor dolgozni járok, hajnalban, és nem akkor akarok hazamenni, mikor a délutáni csúcsban sűrűn járnak a buszok és vonatok. És a többi meg mind ócska. És nem is hiszem, hogy anélkül meg lehetne oldani, hogy ugyanannyiba (mit ugyanannyiba, többe) kerülne, mintha autózom. Ha ketten vagyunk a buszon, akkor annyit füstölünk, mintha mindketten külön autóznánk, és a valódi költsége ennek a járatnak alighanem több, mint amennyibe nekem kerülne az egyéni módszer (persze, ezt el lehet rejteni a főváros milliárdjaiban, de attól még ott van) - a háttérről, hogy legyen erre négy busz és három gépjárművezető, már nem is beszélve.

Nyilván lehetne védekezni azzal, hogy a nagy tömegek szexuálnak színházba menni, de azért valljuk be, ez nem az ideális állapot. Én sem járok minden nap, és ettől még borzalmasabb lenne az, hogy minden nap járjon miattam egy vonattal több.

Az kifejezetten riaszt, amikor azt ugatják, hogy sétáljunk. Mi van azzal, aki siet, vagy beteg? Bérbringa, mi? Egy kis kellemes pillanatnyi szédüléssel a pofám összetöröm. Persze, visszatérve a munka és kenyér részhez, a nullamegoldás, hogy ha nem bírod, maradj otthon, az mindig előkerülhet az értekezés második lépcsőjében.

Ennyit a mentális áthangolásról. A sikeres mentális áthangolás az lesz, hogy: elvtársak, mától a benzin négyszer annyiba kerül, de ez nem baj, mert havonta minden család csak négy liternyi jegyet kap, azt meg ki lehet fizetni.

Még megkérdezném, az idézett írás valamelyik fórumos rokonának a szerzeménye-e, mielőtt véleményt mondok a szerzőről.

[N.C.]

https://index.hu/min...ofikus_halozat/

[N.C.]

[N.C.]

https://index.hu/bel...izugy_geplanca/

[Robi]

Budapesti agglomeráció: rossz irányba haladunk

[Robi]

[Ernest]

Budapesti agglomeráció: rossz irányba haladunk

Ha lehetne a cikk alatt kommentelni, akkor írhatnánk, hogy: mi ezt a paci.hu-n már egy ideje tudjuk.

[N.C.]

https://index.hu/min...hegyei_terseg/"

"A natúrpark létrehozásának lehetőségét a térségben természetközeli és ökológiai gazdálkodást folytató fiatal gazdálkodók vetették fel elsőként. Tevékenységük középpontjában a természetközeli gazdálkodás, azon belül is a legeltetéses állattartás, mint tájfenntartó tevékenység népszerűsítése, a védett természeti értékek megőrzése és monitorozása, a vízszabályozás újragondolása és egészséges helyi termékek előállítása áll."

[N.C.]

Ez hosszabb és a hangulata is más:

https://index.hu/gaz...kizsakmanyolas/

[Robi]

A fő-főemlős, a teremtés koronája által létrehozott civilizációnak nevezett rendszer láthatóan elég sérülékeny. Egy kis élőlény (baci, vírus) is komoly léket tud ütni rajta. Lehet, hogy ez a feladata. A természet az energia szint minimalizására törekszik (atomi szintű elektron pályáktól a feszültségkülönbségek kiegyenlítődése földrengés, földcsuszamlás, áradások, légköri viharokig) a különböző energiaszintek kiegyenlítődése segítségével. Ez az "első" naptól a "hatodikig" teremtődötteknél megfigyelhető. Ha egy rendszert gerjesztünk, megnő az energiaszintje, de nő a feszültség különbség is. Ez az élettelen, élő részrendszerekre, de az emberi társadalomra is vonatkozik. Humanitárius beavatkozással növeljük a népességet, ami feszültséget okoz (élelmiszer, víz, lakóhely, beleszólási hiány...). Ez némi csimbummal időnként csökken, majd magasabb szinten folytatódik. Minél gyorsabban és magasabb szinten, annál gyakrabban és nagyobb durranással. (Tartályban levő gáz molekulái mozognak, időnként ütköznek. Ha több molekulát paszírozunk be oda vagy "hevítéssel" azokat gyorsabb, több mozgásra kényszerítjük, akkor megnő az ütközések száma. Ez vezethet a molekulák vagy a rendszerük átalakulásához vagy akár a tartály megrepedéséhez is.)

Egy rendszerben élünk, aminek az elemei egymásra komoly hatással vannak.  Newton III. törvénye alapján ezek ellenhatást váltanak ki (akció-reakció). Mivel a két lábon járó GDP orientált élőlények a sok elem közül csak kicsi részt képviselek, hiába a magas energiaszint, nagy pofonba lehet belefutni.  Az emberiség egy kicsit túltolta a biciklit, az abroncs nem bírta a sebességet és a túlterhelést, kapott egy kis defektet. Ez még csak egy kis defekt volt. A biciklin szokott lenni fék is.

 

[Robi]

Új kerítés

[Robi]

A természet koronája